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用料扎實設置老實 這些合資SUV比寶馬疾馳良心太多了

來源:未知時間:2020-02-04 10:37:25人氣值:

  究竟另有幾多“血統純正的美系車”,是個值得討論的問題,以普遍眼光來看,純正的美式風情總是令北美以外的市場不太容易接受。然而,如今的各大美國汽車品牌依舊在市場上混的風生水起,就連“前衛的代表”——特斯拉,也還是要依靠美國人來締造?!懊朗健钡那笆澜裆赡苁莻€無限大的話題,現在天,我們就把眼光聚焦到那些重點新車上,這其中自然蘊含著新派與老派的碰撞!

特斯拉 Model Y

  預計交付時間:2020年第一季度(外洋)

  點評:這個來自硅谷的汽車品牌,與“傳統美式”的關系險些是對立的,然而令人不解的是,對汽車的明白如此“粗線條”的國家,怎么能夠在“第二次汽車革命”中依舊脫穎而出。我們能給出的唯一解釋是——特斯拉生產的并非汽車,而是來自硅谷的一個科技產物,只是湊巧它也接納了四個輪子著地的造型。根據這樣的解釋,在這個品牌車型上所看到的一切“革命式”功效也就不必瞪大雙眼了。

  Model Y是繼“走量”車型Model 3之后的又一款相對“平民”的車型,從外觀設計上,也不難看出二者之間的聯系。隨著Model 3產能與銷量的雙增長,現在大家對于Model Y的期待水平越來越高。

車型 預售價(萬元)

全驅長續航版 48.8

全驅Performance高性能版 53.5

  現在,Model Y尚未交付但已開始接受預定,但車款由此前的3款變為現有2款,在官方網站上,只有全驅長續航版和全驅Performance高性能兩款車型正在接受預定,預售價劃分為48.8萬元和53.5萬元,而此前售價44.4萬元的后驅長續航版已暫時“下架”。

選裝項目 價錢(元)

黑/銀/藍色車漆 9500

紅色車漆 18900

20寸輪轂 18900

白色內飾 9500

七座結構 27800

完全自動駕駛能力 56000

  在設計方面,特斯拉同樣沒有遵循傳統思路,Model Y看起來更像是一臺“撐大了肚子”的Model 3,顯而易見的,這會讓它擁有更為優秀的內部空間!究竟Model 3的第二排空間體現在中國家庭中顯得不是特別稱職。也因此,Model Y支持選裝第三排座椅,選裝價錢為2.78萬元。此外,在車身顏色、內飾顏色、輪轂及輔助駕駛方面,也都有選裝項目。

  Model Y將會提供后輪驅動以及四輪驅動兩種動力形式。Performance高性能全輪驅動版的0-100km/h的加速時間將到達3.7秒,而其WLTP尺度下的續航里程為480km;長續航全輪驅動版的0-100km/h加速時間為5.1秒,WLTP尺度下的續航里程為505km;長續航后驅版的0-100km/h加速時間為5.8秒,WLTP尺度下的續航里程為540km。

長安林肯 冒險家

  預計上市時間:2020年3月30日

  點評:作為林肯品牌的首款國產車型,冒險家突入的是海內最主流的SUV市場,定位于緊湊級SUV,現在該車型已經宣布預售價,區間為24.8-35萬元,預計共推出5款車型。根據車型尺寸與價錢劃分,其競爭對手鎖定寶馬X1、凱迪拉克XT4等車型。值得特別指出的是,冒險家的整體設計與定位險些是全市場上最為傳統的“美式”代表,這種特質在未來的市場體現中將充實發揮其作用。

車型 預售價(萬元)

2.0T 兩驅尊悅版 24.8

2.0T 兩驅尊享版 26

2.0T 兩驅尊雅版 28

2.0T 四驅尊雅版 30.5

2.0T 四驅尊耀版 35

  在外觀設計方面,冒險眷屬于相當守舊的類型,中網尺寸矜持,車頭各處造型都遵循著傳統視覺比例,在設計前瞻性方面似乎比市場主流慢了半拍,不外這種“老派”也正是它的特點所在。側面的設計重點在于一條平直的下窗線,美式的尺寸感即由此而來。相比MKC,冒險家看上去更大、更氣派。

  車身尺寸方面,國產林肯冒險家的長寬高劃分為4615/1887/1630mm,軸距為2711mm,數據體現上確實優于MKC。在視覺效果上也有所判斷,好比C柱與D柱之間的玻璃面積,顯著比MKC更大。此外,尾部的“長安林肯”字樣算是個新鮮的名稱,未來我們將會在更多車型上見到它。

  內飾設計上,整體氣勢派頭依舊偏向守舊與傳統,最顯著的,其在按鈕數量上就要越發守舊!不外,中央碩大尺寸的屏幕成了整個內飾的聚焦點,懸浮式窄邊框的設計以及12.8寸的尺寸都讓它為車廂科技感增色不少。與此同時,頂配車型接納的全液晶儀表尺寸也到達了12.3寸。

  設置方面,新車全系標配了ANC主動降噪、迎賓感應系統、前排座椅加熱、以及18英寸輪圈等,同時高配車型還將搭載7色LED氣氛燈、開啟高度可調的電動后備廂門、CCD自適應懸架、晶鉆式LED自適應頭燈、360度全景影像、HUD抬頭顯示、PAAK智能手機鑰匙、Co-Pilot Plus駕駛輔助等。而另有一些帶有林肯品牌特色的功效,好比,AAR“新風管家”空氣過濾、車門密碼開啟、帶有推拿功效的24向電動調治Savannah真皮座椅、13揚聲器Revel音響等,這些細節亦可以明白為一種品牌傳承。

  動力上,冒險家與上市不久的福特銳際接納了相同的動力總成,均為2.0T+8AT動力總成,不外在數據調校上有著細微的差異。最大功率245馬力,峰值扭矩390?!っ?,同時提供前驅和四驅兩種驅動方式。此外,插電混動版本也會在未來舉行國產。

雪佛蘭 開拓者

  預計上市時間:2020年3月

  點評:這將是通用C1平臺降生的第三款7座車型,前兩款劃分是凱迪拉克XT6和別克昂科旗,神奇之處在于,在基礎大硬件相當一致的情況下,通用讓這三臺車保持了龐大的價錢跨度,差異化設計的能力十分了得。而開拓者的重點是如何在保證富足產物力的情況下,與昂科旗拉開一定的距離。

  外觀設計上,開拓者的設計語言滿是尖銳的硬線條,全車的節奏、基調很是一致,不存在“跳戲”的感受。這一套設計語言在吸引眼光上確實體現很是好。多條幅中網相比那些規行矩步的造型顯得格外有氣力。而整體的心情也足夠兇悍。

  側面造型與XT6、昂科旗的調調完全差別,雖然線條的尖銳水平獲得了一定的控制,但整體的輪廓描繪還是要明確拒絕沉悶的,在家用SUV當中,這是比力特立獨行的氣勢派頭。在尺寸上,開拓者的長寬高劃分為4999/1953/1727mm,而軸距則為2863mm。

  現在開拓者的內飾并未宣布,不外參考外洋版Blazer的設計,整體內飾氣勢派頭也完全有別于C1平臺的其他兩款車型,線條繁復多變,大大的圓形出風口特別出位,四幅式偏向盤樣式新鮮。整體觀感上延續了雪佛蘭偏向于實用化、工具化的特征。

  動力方面,開拓者將同樣接納代號為LSY的“可閉缸”2.0T發念頭,最大功率230馬力,同時,9AT以及四驅系統將作為傳統系統泛起。

長安福特 探險者

  預計上市時間:暫無(圖片為外洋版本)

  點評:隨著外洋版Explorer的換代,長安福特也正在推動探險者的國產歷程,在2019年12月份,工信部展示了國產探險者的申報消息,這預示著新車離我們不遠了。探險者定位高于銳界,是一款中大型SUV。而此次換代車型還由之前的前驅平臺轉換為后驅平臺打造,從某寫角度來說,它的豪華水平也因此獲得了提升。未來,它將成為長安福特旗下體型最大的車型,而它的競爭對手,應該會鎖定上汽公共途昂等。

  現在,關于國產探險者的消息并不多,參考外洋版車型,新車摒棄了上一代“傻大笨粗”的視覺觀感,線條越發立體、活躍,不外究竟尺寸夠大,新一代探險者的視覺觀感依舊很美式。整個前臉進氣格柵的造型設計很是有辨識度,而格柵內部的填充圖案則是接納了類似于魚鱗狀的設計,亮銀色的鍍鉻裝飾帶來了視覺打擊感還是比力強烈的,大燈很好的與前臉相融合,內置分體式的燈體搭配LED燈源,點亮后很是漂亮。

  傾斜的C柱作為經典設計元素得以保留,這也讓新車的側面視覺觀感很是熟悉。而尾部的尾燈輪廓與上一代車型也十分靠近,所以這臺新車看起來并不生疏。全車長寬高劃分為5050mm,2004mm,1775mm。但由于更換平臺結構,軸距相比上一代車型增加了165mm,到達了3025mm。

  相比上一代車型,內飾設計的改變最為顯著,中控臺一塊豎向的大尺寸液晶屏十分搶眼,集成了車內大部門的功效操作,換擋處接納了旋轉換擋方式。此外,中控臺接納了大面積軟質質料包裹。車內座椅接納了2+2+2和2+3+2結構。


  動力上,國產版福特探險者接納了2.3T渦輪增壓發念頭,最大馬力為276馬力,傳動部門接納了10AT變速箱,而且滿足了國六排放尺度。而外洋版車型還提供一臺3.0T發念頭,最大為370馬力,未來引進海內的概率并不大。


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