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2019年8月合資中型SUV銷量:奧迪Q5L奪冠 德系三強包攬前三

來源:未知時間:2020-01-16 12:53:10人氣值:


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中型SUV市場是現在車市關注度較高的細分市場,許多換購或升購消費者選擇它作為自己的下一輛車??巳?,乘聯會宣布了2019年8月合資中型SUV銷量;據數據顯示,德系三強包攬銷量排行榜前三,之前的銷量冠軍別克昂科威被擠到第4位,豐田漢蘭達月銷7580輛位居第五。在總銷量方面,疾馳GLC的1~8月銷量為92642輛,領跑中型SUV市場;別克昂科威以86313輛的結果位居次席;排在第三的奧迪Q5L售出78393輛。

豪華陣營:奧迪Q5L奪得月度冠軍 疾馳GLC總銷量領跑

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依靠終端售價低至30萬元左右,奧迪Q5L在近期開始全面發力,其8月銷量到達15427輛,今年1~8月累計銷量78393輛,雖然相比去年同期的85073輛下跌7.85%,但也樂成逾越寶馬X3;思量到Q5L與疾馳GLC有14239輛的差距,小貓認為它在今年想成為豪華中型SUV銷量冠軍已經很難,不僅要自己體現精彩,還要老對手疾馳GLC自己犯錯。

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疾馳GLC在8月賣出11950輛,今年1~8月累計銷量92632輛,相比去年同期的82667輛增長12.05%;在車市整體下行的大情況下,GLC獲得凌駕12%的同比增長實屬不易。對于它銷量連續走高,小貓并不感應意外,除了疾馳擁有較高品牌認可度之外,軸距加長后空間獲得全面提升也是它在市場上連續熱銷的原因。因為在之前已經奠基了一定領先優勢,小貓認為GLC獲得年度豪華中型SUV銷量冠軍是或許率事件。。

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寶馬X3以11380輛的結果位居8月合資品牌中型SUV銷量排行榜第三位,今年1~8月累計銷量76838輛;雖然在總銷量方面被Q5L逾越,但依然是個不錯結果。未舉行軸距加長雖然讓國產X3在空間方面不及兩位老對手,但其優勢是保持原汁原味設計;從實際乘坐感受來看,X3的后排空間完全夠用,消費者并不需要過多糾結它是否軸距加長。

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在二線豪華品牌陣營,凱迪拉克XT5的8月銷量為6946輛,今年1~8月累計銷量38419輛,相比去年同期的50656輛下跌24.16%;從銷量上看,以價換量的殺傷力正在下降,因為競爭對手也在降價,如奧迪Q5L、路虎發現神行等。另一款以價換量的豪華中型SUV沃爾沃SC60的8月銷量為5517輛,1~8月累計銷量38862輛,相比去年同期的31214輛增長24.5%,它的較大增幅緣于之前基數太低。

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路虎發現神行的8月銷量為2667輛,1~8月累計銷量16531輛,相比去年同期的23116輛下跌28.49%。雖然終端售價早已跌破30萬元,但可靠性和使用成本較高讓發現神行未能靠低價錢熱銷。剛剛完成換代的攬勝極光8月銷量591輛,1~8月累計銷量3554輛,相比去年同期的8033輛下跌55.76%。雖然新車型在尺寸方面略有提升,但在同級別車型中依然屬于小號,這也會影響到它的沖量。

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兩款日系豪華中型SUV體現一般,英菲尼迪QX50的8月銷量為2253輛,1~8月累計銷量13510輛,距離主流陣營有不小差距。謳歌RDX的8月銷量為95輛,1~8月累計銷量僅為3463輛。

西歐陣營:別克昂科威被擠出前三 公共途昂月銷6485輛

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德系三強走強和自身銷量下滑讓別克昂科威在8月被擠出合資中型SUV銷量排行榜前三,其月銷量僅為10592輛,今年1~8月累計銷量86313輛,相比去年同期的146456輛下跌41.07%。根據計劃,別克將推出國產ENCLAVE,它的登場會資助上汽通用在中型SUV市場分得更多份額。雪佛蘭探界者的8月銷量為4706輛,1~8月累計銷量36150輛,相比去年同期的49290輛下跌26.66%,在昂科威泛起銷量下滑的情況下,探界者自然也很難幸免。

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公共途昂的8月銷量為6485輛,1~8月累計銷量51785輛,相比去年同期的57699輛下跌10.25%。從銷量上看,它已經被漢蘭達壓制;在小貓看來,若途昂能讓價錢回歸合理,并將變速箱升級為與美版車型相同的8AT,完全有實力在銷量跟漢蘭達掰掰手腕。

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福特銳界8月體現依然低迷,月銷量僅2581輛,今年1~8月累計銷量18761輛,相比去年同期的45353下跌58.63%。硬派SUV撼路者的8月銷量為162輛,今年1~8月累計銷量2012輛,相比去年同期的4022輛下跌49.98%;日產途達的上市對它打擊較大;同時,平行入口三菱帕杰羅價錢連續走低也分走了它不少份額。吉普自由光和大指揮官的8月銷量劃分為1057輛,874輛,1~8月累計銷量10038輛、8830輛。標致5008的8月銷量為448輛,1~8月累計銷量6468輛,相比去年同期的15573輛下跌58.47%;以標致在中國市場的品牌認可度來看,5008若想提升銷量只能依靠價錢優勢來吸引消費者。.

日韓陣營:豐田漢蘭達月銷7580輛 現代全新勝達售出1255輛

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豐田漢蘭達的市場體現依然很是穩定,雖然其8月銷量僅為7580輛,1~8月累計銷量不外62996輛,相比去年同期的66453輛下跌5.21%,但它終端售價很是堅挺,在4S店內很難獲得現金優惠,這讓小貓認為它的銷量含金量很高。

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本田冠道8月銷量5874輛,1~8月累計銷量46846輛,相比去年同期的51844輛下跌9.64%;UR-V的8月銷量為1683輛,1~8月累計銷量19978輛,相比去年同期的31341輛下跌36.26%。雖然兩款本田中型SUV在市場上有一定現金優惠,但因為并非全球車型且沒有7座版,讓它們很難對漢蘭達組成太大威脅,更多是與公共途觀L、別克昂科威等車型爭搶20萬元左右SUV市場。

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日產樓蘭8月銷量2236輛,1~8月累計銷量15760輛,相比去年同期的17101輛下跌7.29%;硬盤SUV途達的8月銷量為696輛,1~8月累計銷量6686輛,相比去年同期的6618輛增長0.94%。2.5L車型動力一般、混動車型價錢偏高且沒有7座版,這是導致樓蘭市場體現一般的重要原因。

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韓系品牌在中型SUV市場存在感較低,全新勝達的8月銷量為1255輛,1~8月累計銷量10208輛;在小貓看來,全新勝達并非真正意義上的中型SUV,它更像是介于緊湊型與中型SUV之間的車型。在美國市場,現代用來對標漢蘭達的是PALISADE,小貓希望現代能將它引入中國市場,與漢蘭達來一場直接對話。

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